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台湾KOMPASS叶片泵VE1-35F-A1,VE1-40F-A3

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品牌 其他品牌 材质 玻璃,钛合金,铸铜,铸铁,铸铝,铸钢,陶瓷,塑料,石墨,铝合金,衬氟,不锈钢,碳钢,其他
性能 耐高温 驱动方式 磁力
输送介质 水,油类,酸碱液,乳化液,悬乳液,液态金属,有机溶剂,化学品,其它,气固,液固 泵轴位置 卧式
叶轮数目 多级 适用领域 船舶行业,液氯行业,化工行业,医药行业,冶金行业,电力行业,石油行业,造纸行业,食品行业,水利行业,其他
叶轮结构 封闭式叶轮 规格 VE1-35F-A1,VE1-40F-A3
执行质量标准 国标 产地 进口
加工定制

台湾KOMPASS叶片泵VE1-35F-A1,VE1-40F-A3本产品采用转轴间隙补偿设计,可以根据设定压力自动调整泵的排量,可以为您的系统减免用流量阀的成本。B.本泵内置压力调整阀,系统无需要在另外加装调整阀,为您省去加装调整阀的空间和费用C.装配容易

台湾KOMPASS叶片泵VE1-35F-A1,VE 详细信息

众所周知,由于矿山运输运距短,汽车倾卸次数多,造成举升系统故障颇繁,致使汽车小修率增高,彩响汽车生产效率。下面介绍BJ374型20t级自卸汽车液压举升系统的常见故障分析。VV-SV-VAF-A2-20-02、VV-SV-VC-F30-02、SV-VS-VD-F40-02、VV-TV-15、VV-TV-20、VV-TV-30、VV-TV-40、TLVP1-20FA3、TLVP1-30FA3、TLVP1-40FA3、TLVP2-30FA2、TLVP2-40FA3、VVP-VB1/F20A3 、VP-30-T-A3、VP-40-T-A3 VP-SF-15-A-20、VP-SF-15-B-20、VP-SF-15-C-20、VP-SF-15-D、VP-SF-20-A-20、VP-SF-20-B-20、VP-SF-20-C-20、VP-SF-20-D、VP-SF-30-A-20、VP-SF-30-B-20台湾KOMPASS叶片泵VE1-35F-A1,VE1-40F-A3本产品采用转轴间隙补偿设计,可以根据设定压力自动调整泵的排量,可以为您的系统减免用流量阀的成本。B.本泵内置压力调整阀,系统无需要在另外加装调整阀,为您省去加装调整阀的空间和费用C.装配容易

(一)液压举升系统工作原理
BJ374型自卸汽车装载量为20t,其液压举升系统如图3-14所示。该系统采用压缩空气对液压系统进行控制。
(1)举升过程:使举升开关操作手把处于“举升”位置,此时举升开关闭合,气路不通,分配阀主阀5a、回油阀5b处于原始状态(图示位置),齿轮泵输出的高压油经止回阀5d、分配阀主阀5a送到两个举升缸的进油管,然后再输入到举升缸内,于是举升缸逐渐上升将车箱顶起,进行倾卸作业。

(2)下落过程:先切断齿轮泵动力,使齿轮泵停止工作。然后,扳动举升开关手把使之处于“下降”位置,即开关打开接通来自储气筒至分配闷回油阀5b的版缩空气通路,使分配阀回油阀5b动作,举升缸中液压油经举升缸回油管(即进油管)、分配阀回油阀5b以及分配阀回油管流入油箱。这时车箱在自重作用下降落。
(3)举升中停:在举升过程中如果要举升中停,则只须中途停止齿轮泵运转即可。此时,在分配阀人口处止回阀5d的作用下,使液压缸中的液压油不能倒流入齿轮泵,举升缸中的液压油则支住车箱在任意位置停止不动。
VV-SV-VAF-A2-20-02、VV-SV-VC-F30-02、SV-VS-VD-F40-02、VV-TV-15、VV-TV-20、VV-TV-30、VV-TV-40、TLVP1-20FA3、TLVP1-30FA3、TLVP1-40FA3、TLVP2-30FA2、TLVP2-40FA3、VVP-VB1/F20A3 、VP-30-T-A3、VP-40-T-A3 VP-SF-15-A-20、VP-SF-15-B-20、VP-SF-15-C-20、VP-SF-15-D、VP-SF-20-A-20、VP-SF-20-B-20、VP-SF-20-C-20、VP-SF-20-D、VP-SF-30-A-20、VP-SF-30-B-20
(4)下落中停:在下落过程中如果要停止不动,则把举升开关扳回到“举升”位置即可。此时分配阀回油阀;5b气室的压缩空气经举升开关通入大气,回油阀5b在回位弹簧的作用下恢复原位,切断举升缸的回油通路,此时在分配阀止回阀5d的作用下使举升缸的油液不能倒流入齿轮泵,举升缸中的液压油则支住车箱在任意位置停止降落。·

(5)举升限位:为了使车箱倾斜到极限位置时能自动停止举升,以起到自动保护作用,在车架横梁上装设了限位阀,它的开闭由自身弹簧和与车箱连接的钢丝绳控制。在车箱未倾斜到规定极限位置时,钢丝绳是松动的。限位阀在回位弹簧作用下处于图示关闭位置,切断压缩空气至分配阀主阀5a的通路,使举升正常进行。当车箱一旦拉动前段钢丝绳时,限位阀即动作,接通压缩空气至分配阀主阀5a的通路,使主阀5a动作,切断齿轮泵去往举升缸的油路,于是举升自动停止。此时,如齿轮泵继续转动,则齿轮泵输出的高压油将经溢流阀5c直接回到油箱。
当限位阀工作失准时,车箱倾斜到极限位置后仍继续举升,则车箱经前段钢丝绳、限位阀阀杆、后段钢丝绳拉动分配阀主阀5a,使之强制动作,关闭齿轮泵通往举升缸的油路,使举升停止。
(6)系统压力控制:液压举升系统压力控制是通过球式溢流阀5c限定系统最大工作压力为10MPa ,以保证系统中各元件的使用寿命和正常工作。

(二)常见故障分析
(1)翻斗不能举升:其可能原因为油箱中油量不足、液压泵有故障不供油、举升开关通大气孔堵死、分配阀回油阀5b卡死在回油位置,溢流阀钢球与座密封不严、溢流阀严重失调、高压油管破损、举升缸犯卡、限位阀犯卡使通往分配阀主阀5a的气路长期接通。
(2)翻斗举升缓慢:一般是因限压阀失调造成油压不足,油箱油量不足造成齿轮泵达不到规定排油量以及油路存在泄漏等。
(3)翻斗不下落:一般是因气压不足0.45MPa,造成不能使分配阀回油阀5b动作,或限位阀管路破裂以及举升开关,举升缸犯卡。
(4)翻斗下落缓慢;主要原因是回油路不通畅,举升缸摩擦阻力过大。
(5)翻斗举升时有跳动:主要原因是举升系统内有空气,使举升缸出现爬行现象,或举升缸有卡阻现象。
(6)翻斗不能停在任意位置:一般是由于油液过脏使止回阀密封不严或分配阀回油阀5b密封不严造成的。
VV-SV-VAF-A2-20-02、VV-SV-VC-F30-02、SV-VS-VD-F40-02、VV-TV-15、VV-TV-20、VV-TV-30、VV-TV-40、TLVP1-20FA3、TLVP1-30FA3、TLVP1-40FA3、TLVP2-30FA2、TLVP2-40FA3、VVP-VB1/F20A3 、VP-30-T-A3、VP-40-T-A3 VP-SF-15-A-20、VP-SF-15-B-20、VP-SF-15-C-20、VP-SF-15-D、VP-SF-20-A-20、VP-SF-20-B-20、VP-SF-20-C-20、VP-SF-20-D、VP-SF-30-A-20、VP-SF-30-B-20台湾KOMPASS叶片泵VE1-35F-A1,VE1-40F-A3本产品采用转轴间隙补偿设计,可以根据设定压力自动调整泵的排量,可以为您的系统减免用流量阀的成本。B.本泵内置压力调整阀,系统无需要在另外加装调整阀,为您省去加装调整阀的空间和费用C.装配容易
(7)限位时刻不准确:主要是由于钢丝绳折断或调整不当造成的。


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